Hyundai Aandrijfashoes
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Hoogte [mm] | 91 |
Binnendiameter1 [mm] | 21 |
Binnendiameter 2 [mm] | 73 |
Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -59%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Hoogte [mm] | 101 |
Binnendiameter1 [mm] | 24 |
Binnendiameter 2 [mm] | 84 |
Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -59%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Hoogte [mm] | 110 |
Binnendiameter1 [mm] | 25 |
Binnendiameter 2 [mm] | 87,5 |
Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -53%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Hoogte [mm] | 86 |
Binnendiameter1 [mm] | 19 |
Binnendiameter 2 [mm] | 66 |
Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -59%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Hoogte [mm] | 94 |
Binnendiameter1 [mm] | 22 |
Binnendiameter 2 [mm] | 77 |
Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -60%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Hoogte [mm] | 88 |
Binnendiameter1 [mm] | 22 |
Binnendiameter 2 [mm] | 74 |
Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -67%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Hoogte [mm] | 87 |
Binnendiameter1 [mm] | 23 |
Binnendiameter 2 [mm] | 72 |
Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -68%
Hoogte [mm] | 93 |
Binnendiameter1 [mm] | 19,5 |
Binnendiameter 2 [mm] | 62,5 |
- -64%
Hoogte [mm] | 98 |
Binnendiameter1 [mm] | 26 |
Binnendiameter 2 [mm] | 82 |
- -60%
Hoogte [mm] | 98 |
Binnendiameter1 [mm] | 26 |
Binnendiameter 2 [mm] | 82 |
- -57%
Hoogte [mm] | 98 |
Binnendiameter1 [mm] | 26 |
Binnendiameter 2 [mm] | 82 |
- -58%
Hoogte [mm] | 94 |
Binnendiameter1 [mm] | 25 |
Binnendiameter 2 [mm] | 77 |
- -60%
Hoogte [mm] | 94 |
Binnendiameter1 [mm] | 25 |
Binnendiameter 2 [mm] | 77 |
- -60%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Hoogte [mm] | 90 |
Binnendiameter1 [mm] | 21 |
Binnendiameter 2 [mm] | 71,5 |
Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -60%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Hoogte [mm] | 95 |
Binnendiameter1 [mm] | 23 |
Binnendiameter 2 [mm] | 77 |
Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -46%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Hoogte [mm] | 93 |
Binnendiameter1 [mm] | 21 |
Binnendiameter 2 [mm] | 62 |
Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -61%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Hoogte [mm] | 89 |
Binnendiameter1 [mm] | 25 |
Binnendiameter 2 [mm] | 81 |
Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -59%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Hoogte [mm] | 87 |
Binnendiameter1 [mm] | 19 |
Binnendiameter 2 [mm] | 65 |
Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -59%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Hoogte [mm] | 87 |
Binnendiameter1 [mm] | 19 |
Binnendiameter 2 [mm] | 56,5 |
Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -83%
Hoogte [mm] | 94 |
Binnendiameter1 [mm] | 23 |
Binnendiameter 2 [mm] | 76 |
- -65%
TPE (thermoplastische elastomeer)
Nieuw onderdeel | |
Materiaal vouwbalg | TPE (thermoplastische elastomeer) |
Hoogte [mm] | 145,00 |
Binnendiameter1 [mm] | 27,5 |
Binnendiameter 2 [mm] | 94 |
- -12%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk), Tripode-askoppeling
Nieuw onderdeel | |
Materiaal vouwbalg | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
Hoogte [mm] | 87,00 |
Binnendiameter1 [mm] | 23 |
Binnendiameter 2 [mm] | 72 |
Type askoppeling | Tripode-askoppeling |
- -12%
Wielzijde, PVC, Constante snelheid askoppeling
Inbouwplaats | Wielzijde |
Binnendiameter1 [mm] | 22,4 |
Binnendiameter 2 [mm] | 76,8 |
Materiaal | PVC |
Type askoppeling | Constante snelheid askoppeling |
- --72%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Nieuw onderdeel | |
Materiaal vouwbalg | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
Hoogte [mm] | 102,00 |
Binnendiameter1 [mm] | 24 |
Binnendiameter 2 [mm] | 84 |
- -50%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Nieuw onderdeel | |
Materiaal vouwbalg | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
Hoogte [mm] | 94,00 |
Binnendiameter1 [mm] | 21 |
Binnendiameter 2 [mm] | 78 |
- -49%
TPE (thermoplastische elastomeer)
Nieuw onderdeel | |
Materiaal vouwbalg | TPE (thermoplastische elastomeer) |
Hoogte [mm] | 145,00 |
Binnendiameter1 [mm] | 27,5 |
Binnendiameter 2 [mm] | 94 |
- -46%
Versnellingsbak zijde, Vooras, Rubber, Tripode-askoppeling
Gewicht (kg) | 0,232 |
Inbouwplaats | Versnellingsbak zijde, Vooras |
Binnendiameter1 [mm] | 25 |
Binnendiameter 2 [mm] | 77 |
Lengte [mm] | 93 |
Materiaal | Rubber |
Type askoppeling | Tripode-askoppeling |
- -53%
Vooras, Versnellingsbak zijde, Rubber, Tripode-askoppeling
Gewicht (kg) | 0,237 |
Inbouwplaats | Vooras, Versnellingsbak zijde |
Binnendiameter1 [mm] | 25 |
Binnendiameter 2 [mm] | 69 |
Lengte [mm] | 97 |
Materiaal | Rubber |
Type askoppeling | Tripode-askoppeling |
- -53%
Vooras, Versnellingsbak zijde, Rubber, Tripode-askoppeling
Gewicht (kg) | 0,255 |
Inbouwplaats | Vooras, Versnellingsbak zijde |
Binnendiameter1 [mm] | 26 |
Binnendiameter 2 [mm] | 77 |
Lengte [mm] | 95 |
Materiaal | Rubber |
Type askoppeling | Tripode-askoppeling |
- -52%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Nieuw onderdeel | |
Materiaal vouwbalg | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
Hoogte [mm] | 99,00 |
Binnendiameter1 [mm] | 25 |
Binnendiameter 2 [mm] | 84 |
- -53%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
Nieuw onderdeel | |
Materiaal vouwbalg | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
Hoogte [mm] | 93,00 |
Binnendiameter1 [mm] | 20 |
Binnendiameter 2 [mm] | 74 |
- -66%